Citroën Ami BEV
*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.
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Elektro • Automatik • 8 PS (6 PS)
Elektro • Automatik • 8 PS (6 PS)
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Zielgruppe
Den Citroën Ami kaufen keineswegs nur Jugendliche, sondern auch Personen, die ein umweltfreundliches Microcar für die Innenstadt zu schätzen wissen. Die Citroën Ami Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h ist für kurze Strecken ausreichend, zudem bietet das Fahrzeug zwei Sitze und ermöglicht zudem die Mitnahme von etwas Gepäck.
2,41 Meter Länge stehen auf dem Datenblatt für den Citroën Ami, womit das Fahrzeug selbst den Ur-Smart unterbietet. Die Breite liegt bei 1,39 Meter, die Höhe bei 1,52 Meter. Auf eine Rückbank wird bewusst verzichtet und auch ein klassischer Kofferraum fehlt. Das Laderaumvolumen von 63 Liter befindet sich im Fußraum des feststehenden Beifahrer:innen- Sitzes. Der Fahrer:innen- Sitz kann zudem verschoben werden. Eine Besonderheit liegt in den versetzten Sitze: der Beifahrer:innen- Sitz ist deutlich weiter hinten positioniert und bietet somit enorme Beinfreiheit. Ein klein wenig Platz existiert zudem hinter dem Fahrer:innen- Sitz. Eine Besonderheit liegt in der Ausführung als My Ami Cargo mit bis zu 400 Liter Laderaumvolumen, dem allerdings der Beifahrer:innen- Sitz zum Opfer fällt.
Enge Gassen sind für den Citroën Ami kein Problem. 7,20 Meter Wendekreis setzen ein echtes Ausrufezeichen und sorgen dafür, dass das 45er Auto zudem selbst in die kleinsten Parklücken passt. Quer- und Längsparken sind meist gleichermaßen möglich. Das Fahrwerk ist simpel und sportlichstraff mit direkt ansprechender Lenkung. Natürlich existiert eine elektrische Servolenkung, die Federung ist eher hart.
Design
Das Design des Citroën Ami ist ungewöhnlich und wurde von Pierre Leclercq entworfen. Dieser spricht explizit nicht von einem Autodesign, sondern von Produktdesign. Ziel war somit weniger Schönheit als kompakte Bauweise, einfache Produktion und damit einhergehend ein günstiger Citroën Ami Preis. Auch lässt sich der Citroën Ami leicht reparieren. Optisch präsentiert sich das Modell wie ein fahrender Kasten mit nahezu senkrechter Front und Heck und runden Scheinwerfern, die ein wenig wie Augen wirken. Im Zentrum des Kühlergrills prangt das Citroën- Logo in Form eines Doppelwinkels. Kennzeichnend ist zudem die Nutzung identischer Bauteile für Front und Heck sowie die Würfelform. Die Türen sind gegenläufig angeschlagen, sodass sich die Fahrer:innen- Tür gegen die Fahrtrichtung öffnet und die Beifahrer:innen- Tür klassisch montiert wurde. Die Scheiben werden im Stil der legendären Ente 2CV geklappt.
Technische Daten
Technisch nutzt der Citroën Ami keine Automobil-Plattform, sondern eine eigens entwickelte Quadricycle- Architektur. Diese ermöglicht Leichtbau und die Verwendung von Kunststoff und besitzt eine simple Konstruktion mit Stahlrahmen. Hervorzuheben ist der Verzicht auf viele Bauteile und das Gewicht von lediglich 470 Kilogramm. Insgesamt kommen lediglich 250 Baugruppen zum Einsatz, was einem Zehntel eines klassischen PKW entspricht.
Leistung | 6 kW 8 PS |
Antrieb | Front |
Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
Beschleunigung von 0 auf 45 km/h | ca. zehn Sekunden |
Max. Drehmoment | 40 Nm |
Ladeleistung | 2,3 kW |
Ladedauer von 0 auf 100 Prozent ca. | Vier Stunden |
Akkukapazität | 5,5 kWh netto |
Reichweite elektrisch | 75 km (WLTP) |
Im Citroën Ami Innenraum geht es eher spartanisch zu. Auf die klassischen Features eines Autos wird weitgehend verzichtet.
Ein 3,9 Zoll großes Digitaldisplay ist im Citroën Ami vorhanden, doch für Infotainment im klassischen Sinne muss das eigene Smartphone genutzt werden. Ein USB-Anschluss ist jedoch vorhanden und auch Bluetooth und Connected Services sind an Bord. Zudem existiert die App My Ami Play für Navigation und Musikwiedergabe sowie Radio und Telefonie.
Der Citroën Ami bietet keinerlei Assistenzsysteme und auch kein ABS oder ESP.
Auch hinsichtlich der Extras gibt sich der Citroën Ami minimalistisch. Ein Panorama-Glasdach ist eines der wenigen Luxus-Features. Im Innenraum existiert eine Heizung und Lüftung sowie die Möglichkeit, die Frontscheibe zu enteisen.
Alternativen
Dass der Citroën Ami 80 km/h schafft, ist nur durch gezieltes Chiptuning und eine Steigerung der Leistung auf 14 PS möglich. In diesem Fall ist allerdings eine neue Betriebserlaubnis vonnöten und die Freigabe ab 15 Jahren entfällt. Noch schneller fahren lässt sich mit Fahrzeugen wie dem Microlino, der damit jedoch kein klassisches Moped-Auto mehr ist. Wenn Du noch mehr Leistung wünschst, eignen sich bereits richtige Elektroautos wie der Dacia Spring oder der Hyundai Inster, die aber auch deutlich teurer als beispielsweise Citroën Ami Leasing mit Zahlung pro Monat ist. Geld sparen lässt sich natürlich auch mit einem gebrauchten Citroën Ami.
Fazit
Der Citroën Ami ist ein perfektes Fahrzeug für die Innenstadt und kann bereits ab einem Alter von 15 Jahren gefahren werden. Zwei Personen haben ausreichend Platz, viel Stauraum existiert allerdings nicht. Die Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h ist für den Stadtverkehr ausreichend, die Ausstattung ist bewusst simpel, um das Fahrzeug erschwinglich zu halten.
Der Citroën Ami ist ein so genanntes Auto ab 15. Formell betrachtet, handelt es sich um ein Leichtfahrzeug mit vier Rädern, das mit dem Führerschein der Klasse AM gefahren werden darf. Baugleich ist der Opel Rocks Electric, zudem nutzt der Fiat Topolino dieselbe Plattform. Angeboten wird der Winzling seit 2020, wobei das Debüt in Deutschland erst 2024 im Rahmen der ersten Modellpflege erfolgte. Kennzeichnend ist das Design, bei dem Front und Heck nahezu identisch sind. Die Ausstattung ist einfach gehalten, die Citroën Ami Reichweite liegt bei 75 Kilometer und reicht damit problemlos für den Einsatz in der City.
