Dacia Spring Electric 45 Essential
*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.
Schau Dir die Serienausstattung der Ausstattungslinien von Dacia Spring Schräghecklimousine an
Elektro • Automatik • 44 PS (32 PS)
Elektro • Automatik • 44 PS - 65 PS (32 PS - 48 PS)
Elektro • Automatik • 65 PS (48 PS)
Im Dacia Spring Test wird der Rumäne vor allem aufgrund seiner Wendigkeit gelobt. Mit einem Wendekreis von 9,60 Meter gelingen U-Turns in der Innenstadt problemlos und auch das Einparken gerät zum sprichwörtlichen Kinderspiel. Fakt ist auch, dass der Spring mit 3,70 Meter Länge ein Fahrzeug im Westentaschenformat ist und lediglich etwas mehr als eine Tonne auf die Waage bringt. Vier Personen passen allerdings problemlos in den Innenraum und da es sich um einen Fünftürer handelt, braucht auch nicht geklettert zu werden. Entsprechend eignet sich das Mini-SUV nicht nur für Singles und Paare, sondern im Stadtverkehr auch für kleine Familien. Aufhorchen lässt der Laderaum, was auch der Höhe von immerhin 1,52 Meter geschuldet ist. Für sich genommen, fasst der Kofferraum 308 Liter und kann durch Umklappen der hinteren Sitze auf bis zu 1.004 Liter erweitert werden. Platz für den Großeinkauf ist somit ausreichend vorhanden. Die Rücksitze sind im Verhältnis von 50 zu 50 geteilt, die Heckklappe arbeitet rein manuell. Ein Pluspunkt ist der clever eingerichtete Dacia Spring Innenraum mit noch einmal runden 32 Liter an Stauraum, der auf unterschiedliche Fächer und Ablagen verteilt ist.
Die Formgebung des Dacia Spring wurde bereits 2020 mit einem Concept Car vorweg genommen. Technisch offenbaren sich einige Parallelen zum Renault City K-Ze sowie einigen Fahrzeugen des chinesischen Herstellers Dongfeng. Der Renault ist mittlerweile vom Markt verschwunden und der Spring versteht sich im Design als typischer Vertreter seines Herstellers mit einer nahezu , dem neuen DC-Logo sowie . Charakteristisch ist die seitliche , die denunterstreicht. Optional ist auch eine zweifarbige Lackierung als Aufwertung erhältlich, während das Heck ähnlich wie die sehr gehalten ist. Die gleichem dem und sind dadurch unverwechselbar.
Der Dacia Spring Electric ist in vielerlei Hinsicht ein Minimalist. Das Modell des rumänischen Hersteller erschien 2021 auf dem Markt und zeichnete sich gleich durch den rekordverdächtig günstigen Dacia Spring Preis von weit weniger als 20.000 Euro aus. Das Fahrzeug versteht sich als Kleinstwagen und perfekter Begleiter für die City, bietet zudem aber auch einen ansprechenden Komfort. Modellpflegen folgten 2024 und Ende 2025 und sorgten für eine Verlängerung der ohnehin beachtlichen Dacia Spring Reichweite sowie birektionales Laden aber auch eine Handvoll neuer Komfort-Features. Natürlich handelt es sich weiterhin um ein Einstiegsmodell, doch präsentiert sich der Spring in vielerlei Hinsicht als robuster Alltagsbegleiter und vollwertiges Auto.
10 verfügbare Lagerfahrzeuge ab 195 € / mtl.Dacia Spring leasen
0 verfügbare Gebrauchtwagen Dacia Spring finanzieren
Ende 2025 erhielt der kleine Stromer eine gründliche Modellpflege. Der Dacia Spring Electric 65 oder auch Dacia Spring 65 mit seinen 65 PS ist dabei ebenso aus dem Sortiment geflogen wie die kleinere Version mit 45 PS. Stattdessen unterscheidet der Hersteller fortan zwischen dem Essential Electric 70 und dem Extreme Electric 100 mit Leistungen von 71 PS und 102 PS. Gefahren wird mit Frontantrieb und fester Übersetzung und auf Wunsch lässt sich der LFP-Akku via Gleichstrom mit einer Ladeleistung von vormals 30 kW und seit dem Facelift 40 kW laden. Von 20 auf 80 Prozent sind so nach Angaben des Herstellers nur 29 Minuten Ladezeit vonnöten, wobei der neu integrierte Lithium-Eisenphosphat-Akku auch nur eine Netto-Kapazität von 24,3 kWh bietet. Für die Renault Group handelt es sich um ein Novum, denn zuvor waren Lithium-Ionen-Batterien eingesetzt worden. Aufhorchen lässt die Beschleunigung des Modells, das nur 9,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h benötigt und auf Wunsch bis zu 125 km/h schnell ist. Fahrten auf der Autobahn sind somit ohne Weiteres möglich. Die Reichweite wird nach WLTP mit 226 Kilometer angegeben, in den älteren Varianten waren es sogar bis zu 305 Kilometer, allerdings im Stadtzyklus.
Die Ausstattung des Dacia Spring ist puristisch und lässt dennoch nur wenig technische Features vermissen.
Infotainment und Konnektivität
Natürlich bietet auch der Spring ein digitales Display, das in diesem Fall im Format sieben Zoll integriert ist. Auch vorhanden ist ein Touchscreen mit 10,1 Zoll, wobei in der Basisversion nur eine Halterung für das eigene Smartphone integriert ist. Je nach Ausführung lassen sich Android Auto und Apple CarPlay nutzen und auch Bluetooth sowie ein USB-C-Anschluss dürfen nicht fehlen. Auch Teil der Ausstattung ist die Dacia Media Control App.
Assistenzsysteme
Beim Crashtest von Euro-NCAP im Erscheinungsjahr 2021 verbuchte der Dacia Spring lediglich einen Stern, wurde seither aber deutlich nachgebessert. Die meisten relevanten Assistenzsystem sind vorhanden, so wie beispielsweise:
In der Ausstattung gibt sich der Dacia Spring reduziert, ohne dabei spartanisch daherzukommen. Eine manuelle Klimaanlage darf natürlich nicht fehlen und auch elektrische Fensterheber sind selbstverständlich inkludiert. Weitere Extras sind eine Sitzheizung für den vorderen Bereich sowie elektrisch einstellbare Außenspiegel. Wer weiter in der Liste der möglichen Ausstattung blättert, findet auch Keyless Start und ein Soundsystem mit immerhin vier Lautsprechern. Ein besonderes Highlight ist das bidirektionale Laden als Vehicle-to-Load (V2L), dank dem das Modell problemlos als Steckdose fungiert.
Der Dacia Spring ist ein positives Beispiel für gelungenes Downsizing und bietet ausreichend viel Auto für wenig Geld und mit geringem Verbrauch. Vor allem die Gewichtsreduktion und der kleine Akku machen sich positiv bemerkbar und sorgen für einen Verbrauch von lediglich 12,4-12,7 kWh/100 km. CO2- Emissionen entstehen keine. Bei der Karosserie verzichtet der Hersteller vollständig auf Chrom und bietet zudem zugunsten der Recycling-Fähigkeit eine geringere Materialvielfalt. Einige der eingesetzten Kunststoffe stammen zudem aus der Wiederverwertung. Produziert wird das Modell ausschließlich an einem Standort in China.
Auf dem Markt für kleine Elektroflitzer finden sich mittlerweile verschiedene Alternativen zum Dacia Spring, die jedoch meist teurer ausfallen. Wer ein echtes Kultfahrzeug fahren möchte, steigt in den Fiat 500e, der jedoch fast das Doppelte kostet, dafür auch etwas besser verarbeitet ist. Ein direkter Vergleich bietet sich zum Citroën ë-C3 mit mehr Platz und mehr Akku oder auch zum Leapmotor T03 und Hyundai Inster, die beide ein Plus an Reichweite bieten.
Der Dacia Spring ist ein kleines Elektroauto zum herausragend günstigen Preis. Das Modell erschien 2021 auf dem Markt und wurde seitdem bereits zwei Mal überarbeitet. Charakteristisch ist das geringe Leergewicht von kaum mehr als einer Tonne ebenso wie die Fähigkeit zum bidirektionalen Laden. Zudem bietet der Rumäne ausreichend digitale Features und diverse Assistenzsysteme.
