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Welche Fahrzeuge eignen sich als„Beste Hybrid Autos 2025“? Die Frage kann sicher nicht pauschal beantwortet werden, denn Mildhybrid, Vollhybrid und Plug-In-Hybrid Modelle sind schlichtweg zu unterschiedlich. Aus diesem Grund sollten konkrete Anforderungen an ein Fahrzeug vorhanden sein, anhand derer sich die Vor- und Nachteile einschätzen lassen. Kandidaten für den Titel sind gleich mehrere Modelle.
Die Liste der besten Hybrid Autos 2025 ist niemals vollständig und neben reinen Verstandsgründen spielen sicher auch emotionale Faktoren wie das Design oder die Treue zu einer Marke eine Rolle. Es existieren jedoch in jedem Segment attraktive Fahrzeuge, die einen Blick lohnen.
Modell | Antrieb | Länge | Preis ca. | Besonderheiten |
MHEV / PHEV | 4,72 m | 58.714 € | meistzugelassener Hybrid in Deutschland | |
MHEV / PHEV | 5,06 m | 61.300 € | auch als Diesel-Hybrid (MHEV) |
PHEV | 5,24 m | 130.990 € | erster Oberklasse-Hybrid |
Modell | Antrieb | Länge | Preis ca. | Besonderheiten |
PHEV | 4,60 m | 45.990 € | Hybrid-Pionier seit 1997 | |
HEV / PHEV | 4,60 m | 44.100 € | Kompakt SUV | |
PHEV | 4,28 m | 44.240 € | Klassiker |
Modell | Antrieb | Länge | Preis ca. | Besonderheiten |
MHEV / HEV / PHEV | 4,50 m | 40.740 € | vielfältiger Antrieb | |
HEV / PHEV | 4,42 m | 33.990 € | auch als reines E-Auto | |
MHEV / HEV | 4,57 m | 23.990 € | günstiger Preis |
Wer nach einem gebrauchten Hybridfahrzeug Ausschau hält, sollte vor allem auf den Zustand der Batterie achten. Darüber hinaus entwickelt sich die Technologie rasend schnell, sodass ältere Modelle im direkten Vergleich veraltet sein können. Ein Check der Batteriekapazität lässt sich aber im Vorfeld eines Kaufs problemlos durchführen und sorgt für Klarheit. Ebenfalls wichtig ist das Vorhandensein des passenden Ladekabels. Bei Dienstwagen kommt es hinsichtlich der Besteuerung zudem auf die rein elektrische Reichweite an, die mindestens 80 Kilometer betragen muss, damit die 0,5-Prozent-Regel gilt.
Hybrid Autos oder Hybrid SUVs bieten diverse Vorteile. Neben teilweise vorhandenen elektrischen Reichweiten verursachen die Modelle dank elektrischer Unterstützung weniger CO2 Emissionen und auch der Verbrauch in l/100 km ist geringer. Welche Modelle sich eignen, hängt vor der Art des Hybridantriebs ab.
Grundsätzlich wird unterschieden zwischen:
Antrieb | Abkürzung | Rein elektrische Reichweite | Besonderheiten |
Mildhybrid | MHEV | -------- | 48-Volt-Bordnetz zur Unterstützung |
Vollhybrid | HEV | 2-5 Kilometer | Batterie lädt durch Rekuperation |
Plug-In-Hybrid | PHEV | 50-130 Kilometer | extern aufladbar |
Die Abkürzungen stammen aus dem Englischen, wobei das HEV für ein Hybrid Electric Vehicle steht und die Buchstaben M und P jeweils Mild- oder Plug-In-Hybride kennzeichnen.
Ein Mildhybrid ist in der Regel ein Benziner, der zusätzlich über einen kleinen Elektromotor verfügt. Dieser ist an ein 48-Volt-Bordnetz gekoppelt und versorgt beispielsweise die Heizung oder auch den Anlasser mit Strom. Die Rede ist mitunter auch von einem Startergenerator, der zwischen Motor und Getriebe montiert ist. Ein Mildhybrid hilft beim Spritsparen und ist in der Lage, den Verbrauch in l/100 km um bis zu 15 Prozent zu senken. Darüber hinaus ist die Beschleunigung etwas besser, dafür sind die Fahrzeuge im Vergleich mit einem reinen Verbrenner teurer und es entstehen zusätzliche Wartungskosten.
Der Vollhybrid fährt je nach Hersteller rein elektrisch, wobei der Verbrennungsmotor zur Aufladung der Batterie benötigt wird. Entsprechend entstehen auch hier CO2 Emissionen, die aber geringer als bei Benziner oder Mildhybrid ausfallen. Ein weiterer Vorteil ist die Schonung der Bremsen, da viel Verzögerung über den Motor und Rekuperation läuft. Ein Vollhybrid kostet weniger als ein Plug-In-Hybrid, zudem handelt es sich hier um eine bewährte Technik, die schon im Jahr 1997 im Toyota Prius Einzug hielt.
Mit einem Plug-In-Hybrid lassen sich Strecken rein elektrisch fahren. Plug In Hybrid Modelle stammen oftmals aus der Oberklasse oder oberen Mittelklasse und sind gute Kandidaten auf den Titel als „Beste Hybrid Autos“. Der Grund liegt in der hohen Leistung und Dynamik sowie der elektrischen Reichweite. Darüber ist der geldwerte Vorteil bei Nutzung als Firmenwagen – Stand 2025 – nur mit 0,5 Prozent des Bruttolistenpreises zu veranschlagen, wodurch sich steuerliche Vorteile ergeben.
Wer für sich „Beste Hybrid Autos 2025“ sucht, findet eine große Auswahl. Nahezu jeder Hersteller hat Hybridtechnologie im Sortiment, teilweise sogar sowohl als MHEV als auch Vollhybrid und Plug-In-Hybrid PHEV.
Wer viel in der City unterwegs ist, ist mit einem Plug-In-Hybrid gut beraten. Der Vorteil dieser Fahrzeuge liegt in der rein elektrischen Reichweite, sodass auf Wunsch so gut wie nie der Verbrenner angelassen werden muss. Wie der Name bereits sagt, kann der integrierte Akku an einer Ladesäule oder in den eigenen vier Wänden eingesteckt werden („to plug in“ ist Englisch für „einstecken“). Der Verbrennungsmotor schaltet sich bei niedrigem Akkustand oder großen Belastungen automatisch ein.
Weniger Wartungskosten entstehen bei einem Vollhybrid, der zudem meist günstiger in der Anschaffung ist. Auch mit diesen Fahrzeugen wird Sprit gespart, allerdings nicht so stark wie beim PHEV, der zudem mehr Dynamik bietet.
Die niedrigste Stufe der Hybridisierung ist der Mild Hybrid (MHEV). Hierbei handelt es sich im Grunde um einen Verbrenner, der etwas Unterstützung durch einen E-Motor erhält.
Die rein elektrische Reichweite ist nur bei Plug In Hybriden vorhanden. Hier führt Ende 2025 der WEY 05 von Great Wall Motors (GWM) das Feld an und bringt es auf 158 Kilometer. Dahinter rangiert der Mercedes Benz GLC 400 mit maximal 127 Kilometer, dicht gefolgt vom VW Passat als Hybrid mit 124 Kilometer. Mehr als 100 Kilometer bieten jedoch schon eine Reihe moderner Fahrzeuge.
Hinsichtlich der Zuverlässigkeit stehen Hybride den Verbrennern in nichts nach. Da ohnehin ein Verbrennungsmotor dabei ist, ergeben sich auch keine Nachteile bei den Reichweiten. Zu beachten ist jedoch, dass bei Integration eines Akkus und Elektromotors zusätzliche Bauteile existieren, die ein Plus an Wartungskosten und das Risiko von Reparaturen nach sich ziehen. Die Lebensdauer eines Akkus liegt allerdings bei rund acht Jahren oder 160.000 Kilometer, was manche Hersteller sogar garantieren.
Eine Kosten-Nutzen-Rechnung zugunsten eines Hybrid Autos fällt mit jedem gefahrenen Kilometer positiver aus. Die Anschaffungskosten liegen zwar höher als bei einem Benziner, doch gleicht sich dies schnell wieder aus. Lohnenswert ist ein Hybrid vor allem, wenn viel Stop-and-Go in der Innenstadt gefahren wird und zudem bei einem Plug-In-Hybrid regelmäßig geladen werden kann. Nachteile ergeben sich bei häufigen Fahrten auf Langstrecken und der Autobahn, denn hier spielen Benziner und Diesel ihre Stärken aus.
Ein Kostenvergleich zwischen Hybrid Auto und Verbrenner fällt in der Anschaffung zugunsten des Verbrenners aus. Der Grund liegt im zusätzlich zu integrierenden Elektromotor, der schlichtweg mehr Geld kostet. In den Unterhaltskosten liegt wiederum der Hybrid vorn, denn dank elektrischer Unterstützung wird weniger Sprit verbraucht. Bei Wartung und Reparatur sind die Hybride aufgrund zusätzliche Bauteile ein wenig teurer und anfälliger, sparen dafür allerdings bei Kfz-Steuer und Versicherung. Ein einheitliches Bild lässt sich hieraus nicht gewinnen, sodass ein Kostenvergleich stets vor dem Hintergrund des individuellen Fahrverhaltens vorgenommen werden muss.
Die CO2 Emissionen sind bei einem Hybrid naturgemäß geringer als beim Verbrenner. Vor allem Plug In Hybride PHEV bieten erstklassige Werte und benötigen teilweise kaum mehr als 2 l/100 km zuzüglich Strom.
Beste Hybrid Autos 2025 stammen aus verschiedenen Segmenten und tragen zudem unterschiedliche Technologien unter der Motorhaube. Als Mildhybride werden mittlerweile eine Fülle von Benzinern ausgeführt, sodass hier die sprichwörtliche Qual der Wahl besteht. Vollhybride sind zuletzt ein wenig ins Hintertreffen geraten und wer besonderen Wert auf Power und elektrische Reichweite legt, steigt am ehesten in einen Plug-In-Hybriden.
