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Ein Mild Hybrid Auto, auch als MHEV alias Mild Hybrid Vehicle bekannt, zeichnet sich durch niedrigen Verbrauch und eine Verringerung der CO2 Emissionen aus. Die Rede ist von einer Erweiterung eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor, der Unterstützung durch einen E-Motor erhält. Mittlerweile bieten nahezu alle Hersteller entsprechende Fahrzeuge – von Audi über Mercedes Benz bis zu Volvo. Der Trend ist somit gesetzt und im Jahr 2025 nutzten in Deutschland rund 28 Prozent der verkauften Neuwagen Mild Hybrid Technik.
Modell | Leistung | l/CO2 | Preis ca. | Besonderheiten |
116 PS | 5,3 / 121 | 33.465 € | Klassiker mit guter Ausstattung | |
100 PS | 5,6 / 126 | 28.190 € | Günstiger Kompakter | |
110 PS |
4,5 / 101 |
27.215 € |
Sehr sparsam, i-Cockpit |
Modell | Leistung | l/CO2 | Preis ca. | Besonderheiten |
180 PS | 7,6 / 172 | 44.580 € | Allradantrieb | |
140 PS | 5,9 / 133 | 27.250 € | Günstiger Preis | |
197 PS | 7,2 / 164 | 47.590 € | Hoher Komfort |
Modell | Leistung | l/CO2 | Preis ca. | Besonderheiten |
82 PS | 4,7 / 99 | 19.500 € | Perfekt für die City | |
70 PS | 4,1 / 93 | 21.990 € | 12-Volt-Technik, Design | |
125 PS | 5,4 / 121 | 26.240 € | SUV |
Wer Geld sparen möchte, findet immer auch gebrauchte Mild Hybrid Autos oder Sonderangebote. Hier lohnt sich, die Augen offen zu halten und natürlich trotzdem zu vergleichen.
Mild Hybrid Autos sind keine Plug In Hybrid Modelle, sondern folgen einem anderen Ansatz. Die Besonderheit besteht darin, dass die in der Batterie gespeicherte Energie ausschließlich aus dem Verbrennungsmotor oder Rekuperation stammt. Eine Lademöglichkeit zu Hause ist somit nicht erforderlich und es existiert auch keine rein elektrische Reichweite.
Hierfür steht der Begriff „Mild“, der besagt, dass lediglich eine elektrische Unterstützung von Benziner oder Diesel erfolgt. Diese erfolgt über eine Batterie mit einer Spannung von 48 Volt, die die Spannung über einen DC/DC- Wandler auf 12 Volt für das Bordnetz eines Fahrzeugs umwandeln kann oder direkt ein 48-Volt-Bordnetz. Der Elektromotor befindet sich meist in Form einer Startergenerators zwischen dem Verbrenner und dem Getriebe und ermöglicht auch das so genannte „Segeln“ bei abgeschaltetem Verbrenner.
Mit einem Mild Hybrid Fahrzeug lassen sich keine Strecken rein elektrisch fahren. Dies wird mancherorts als Nachteil angesehen, da somit auch keine Emissionsfreiheit gegeben ist. Wer bis zu 100 und mehr Kilometer rein elektrisch zurücklegen möchte, benötigt Plug In Hybride.
Mild Hybride bieten jedoch auch Vorteile, vor allem im direkten Vergleich mit reinen Verbrennern. Die integrierten Batterien sind kleiner und leichter als bei E-Autos oder PHEV und beziehen ihre Energie unter anderem aus der Rückgewinnung von Bremsenergie, der Rekuperation. Expert:innen schätzen die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs auf 100 Kilometern auf bis zu 15 Prozent, was sowohl Geld spart als auch die Umwelt schont. Des Weiteren besitzen die meisten Mild Hybrid Autos eine Start-Stopp-Funktion und schalten den Verbrennungsmotor aus, wann immer dies möglich ist. Ebenfalls entstehen Vorteile in der Beschleunigung, denn hier hilft der E-Motor mit seiner Leistung von fünf bis 15 kW und steigert die Performance. Die Reichweite entspricht der eines Verbrenners.
Wer sich für Mild Hybrid Autos interessiert, muss einen etwas höheren Kaufpreis einkalkulieren. Dieser wird je nach Fahrprofil durch den geringeren Spritverbrauch kompensiert. Für Fahrten in der Stadt eignet sich der Mildhybrid, da viel gebremst wird und die Rekuperation den Verbrennungsmotor entlastet. In der City dürfte sich aber auch ein Plug In Hybrid mit rein elektrischem Fahren oder gleich ein Elektroauto eignen, der Mild Hybrid passt jedoch gleichzeitig auch für die Langstrecke, die sparsamer gestaltet wird. Vorteile durch den E-Antrieb entstehen beim Anfahren und während des Überholvorgangs, der etwas mehr Power erhält.
Zu beachten ist jedoch, dass die technische Komplexität bei einem Mild Hybrid System höher als bei einem reinen Verbrenner ist. Die Startergeneratoren und die Batterien erfordern spezielle Fachkenntnisse, da bei 48 Volt zum Teil im Hochvolt-Bereich gearbeitet wird. Eine Ausnahme ist dann gegeben, wenn sich Motor und der Inverter im selben Gehäuse befinden, d.h. die Herangehensweise variiert von Modell zu Modell. Zu beachten ist auch, dass die Ersatzteile je nach Hersteller teuer ausfallen können.
Bis Ende 2022 haben auch Mild Hybrid Fahrzeuge in Deutschland steuerliche Förderungen genossen. Dies ist mittlerweile vorbei, doch entstehen kleinere Vorteile hinsichtlich der Besteuerung. Da diese am CO2-Ausstoß bemessen wird, schneiden die Mildhybriden besser ab und sind ein wenig günstiger. Ein E-Kennzeichen kann allerdings nicht geordert werden und somit gelten auch nicht die Vorteile bei der Suche nach einem Parkplatz oder der Nutzung von Busspuren, was mancherorts erlaubt ist. Selbst hinsichtlich der 1-Prozent-Regel für Dienstwagen muss für Mildhybride der volle Preis bezahlt werden und auch die THG-Prämie wird nicht gezahlt.
Ein Mild Hybrid Auto eignet sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für die Langstrecke. Gegenüber einem klassischen Verbrenner muss ein kleiner Aufpreis kalkuliert werden, der jedoch durch den günstigen Verbrauch eingespart werden kann. Fakt ist aber auch, dass das meist integrierte 48-Volt-Bordnetz zusätzliche Wartungskosten bedeuten kann. In puncto Performance bieten Mildhybride einen Mehrwert, steuerliche Vorteile existieren jedoch nicht.
