Ob als wendiger Stadtflitzer, komfortabler Langstreckenbegleiter oder leistungsstarker Sportwagen – der ë-Jumpy macht in jeder Situation eine gute Figur.
des Citroën ë-Jumpy Kombi
Zielgruppe
Als Neuwagen ist der Citroën ë-Jumpy mittlerweile nur noch in zwei Längen verfügbar und misst somit 4,98 Meter in der Variante M oder 5,33 Meter in der Ausführung L. Die Höhe liegt maximal bei 1,94 Meter, womit auf jeden Fall die Einfahrt in Waschanlagen und Parkhäuser sichergestellt ist. Bemerkenswert ist die Breite von 1,92 Meter, dank der der Laderaum erheblich wächst. Möglich ist ein Volumen von bis zu 6.600 Liter in der größeren Version und auch die kleine Ausführung bringt es auf stolze 5.300 Liter. Geeignet ist das Modell somit als Transporter, wobei auch der urbane Bereich möglich ist. Der Wendekreis richtet sich naturgemäß nach der gewählten Karosserie und liegt zwischen 11,30 Meter und 12,90 Meter. Eine Besonderheit nennt sich Moduwork-Option und ermöglicht dank flexibler Trennwand den Transport von bis zu vier Meter langem Ladegut. Dies beinhaltet auch eine Durchladefunktion sowie einen Beifahrer:innen-Sitz, der sich bequem hochklappen lässt. Die Modularität des Innenraums kommt ferner durch eine umklappbare Rückenlehne des mittleren Sitzes in einer Funktion als Tisch zum Ausdruck. Zielgruppe sind entsprechend Handwerker:innen oder Unternehmen im Transportbereich, was auch durch die Ladebreite von 1,25 Meter und damit dem Format einer Europalette zum Ausdruck kommt. Familien entscheiden sich eher für den Spacetourer und damit die Van-Version. Beladen wird das Modell über Flügeltüren am Heck.
Design
Optisch ist der Citroën ë-Jumpy eher zweckmäßig gestaltet, bietet jedoch eine unverkennbare Front mit kurzer Motorhaube und LED-Scheinwerfern. Die elektrische Version des Jumpy bietet einen komplett geschlossenen und damit besonders aerodynamischen Kühlergrill mit integriertem großen Logo. Die Seitenansicht ist kastenförmig, wobei die Linienführung der Seiten fast komplett senkrecht nach oben geht. Die Dachlinie ist ebenfalls hoch gehalten, die Überhänge sind kurz. Am Heck steht die Öffnung im Fokus und wird von breiten Rückleuchten eingerahmt.
Technische Daten
Wie der Buchstabe „ ë“ im Namen bereits aussagt, fährt der Citroën ë-Jumpy mit rein elektrischem Antrieb. Die Leistung liegt bei 100 kW 136 PS und das Fahrzeug erreicht das maximale Drehmoment von 260 Nm. Geeignet ist der elektrische Jumpy problemlos auch für die Autobahn, wofür die Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h vollkommen ausreicht. Gefahren wird der Transporter wahlweise mit einem Akku von 50 kWh oder 75 kWh, womit eine Citroën ë-Jumpy Reichweite von 230 oder 330 Kilometer möglich ist. Ein Vorteil liegt in der Schnellladefunktion mit Gleichstrom und einer Ladeleistung von 100 kW. Von zehn bis 80 Prozent Akkuladung vergehen somit zwischen 30 Minuten und 45 Minuten. Unternehmenskund:innen schätzen am Citroën ë-Jumpy zudem das Fehlen von Kfz Steuer, was generell ein Vorteil eines Elektroautos ist. Ebenfalls ein wichtiger Wert ist die Nutzlast, die mit 1.275 Kilogramm angegeben wird.
Ausstattung
Die Ausstattung des Citroën ë-Jumpy ist zweckmäßig aber keineswegs puristisch. In den meisten Bereichen erweist sich das Modell als „state of the art“.
Das Infotainment arbeitet mit einem Touchscreen im Format von sieben Zoll und integriert auf Wunsch ein Navigationssystem mit Echtzeit-Funktion. Ein Pluspunkt ist die integrierte Anzeige von Ladepunkten aber auch zahlreichen so genannten „Points of Interest“. Apple CarPlay und Android Auto funktionieren ebenso wie Mirror Link und natürlich bietet das Fahrzeug zudem einen SOS-Knopf, der eine direkte Verbindung zur Notrufzentrale aufbaut. Wer möchte empfängt DAB-Radio und natürlich ist auch die Wiedergabe von MP3 Dateien möglich.
Für ein hohes Maß an Sicherheit sorgen diverse Assistenten im Citroën ë-Jumpy. Die Liste ist lang – der Hersteller nennt 15 verschiedene Systeme, darunter:
Das Fahrgefühl
Der Citroën ë-Jumpy ist zugegebenermaßen kein Luxusmodell, bietet jedoch einige Annehmlichkeiten. Zu nennen ist beispielsweise das schlüssellose Einstiegssystem ebenso wie die Klimaautomatik über zwei Zonen. Auch lassen sich die Sitze beheizen und erweisen sich als hoch komfortabel. Der ë-Jumpy steht jedoch auch ein wenig in der Tradition von so legendären Modellen wie dem Typ H, dem 2CV als Kastenwagen und dem C15 und ist somit vor allem praktisch. Untermauert wird dies beispielsweise auch durch Details wie die Tablet- und Smartphone-Halterung, wobei letztere sogar eine eigene Stromversorgung liefert. Ebenfalls in der Liste der Ausstattung findet sich ein Handschuhfach mit integrierter 12-Volt-Steckdose und natürlich USB-Anschlüsse. On Top ist der Innenraum mit jeder Menge praktischer Ablagen versehen, die in der Summe noch einmal runde 100 Liter Stauraum ermöglichen.
Nachhaltigkeit
Nachhaltigkeit versteht sich bei einem elektrischen Fahrzeug wie dem Citroën ë-Jumpy von selbst. Möglich ist das emissionsfreie Fahren, auch in den verschiedenen Umweltzonen der Städte. Dadurch, dass die Batterie direkt im Chassis eingelassen ist, wird Platz gespart, was auch durch das Arbeiten mit clever dosierter Akkuleistung zustande kommt. Ebenfalls bietet das Modell digitale Dienste, die die Routenplanung sparsam und effizient gelingen lassen.
Alternativen
Der Citroën ë-Jumpy Preis liegt deutlich über dem des Verbrenners und beginnt als UVP bei etwas mehr als 47.000 Euro. Vergleichbar ist das Fahrzeug daher auch nur mit ebenfalls elektrischen Transportern wie beispielsweise dem Mercedes-Benz eVito oder auch dem Ford E-Transit Custom sowie dem Renault Trafic E-Tech Electric. Preislich liegen die Elektrofahrzeug eng beisammen und nur der Ford ist ein gutes Stück teurer, dafür aber auch größer und mit mehr Leistung versehen. Für den urbanen Bereich eignen sich natürlich auch die engen Verwandten des Citroën ë-Jumpy wie der Peugeot e-Expert, Opel Vivaro-e, Fiat E-Scudo oder Toyota ProAce Electric.
Der Citroën ë-Jumpy ist ein Klassiker in der elektrischen Variante und gleichzeitig ein echtes Arbeitstier. Das Modell ist in zwei Längen erhältlich, passt aber auch in der XL-Variante noch in die Innenstadt. Zudem liegt die Höhe noch im grünen Bereich für die Einfahrt in Parkgaragen und Waschanlagen. Kennzeichnend ist der flexible Innenraum ebenso wie das gute Preis-Leistungs-Verhältnis.
Der Citroën Jumpy ist ein rundum praktisches Modell, das bereits seit 1995 vom Band läuft. Der französische Autobauer präsentierte das Modell seinerzeit auf Basis des Eurovans und kooperiert unter anderem mit Peugeot, Fiat sowie Toyota, allerdings noch nicht in einer elektrischen Ausführung. Die Zusammenarbeit mit den anderen Herstellern ist auch in der aktuellen dritten Modellgeneration noch intakt, wobei seit 2016 auch Van-Varianten der einzelnen Transporter und somit auch des Jumpy existieren. Der Citroën Jumpy ist somit weitgehend baugleich mit dem Spacetourer und stellt dessen Nutzfahrzeug-Variante dar. Kennzeichnend ist der flexible Aufbau in drei Längen sowie die Verfügbarkeit von zwei Höhen. Elektrisch und damit als Citroën ë-Jumpy existiert das Fahrzeug seit 2020, 2023 erhielt das Fahrzeug eine gründliche Modellpflege.
