Der XPeng G6 und der Škoda Enyaq sind vollelektrische SUVs, unterscheiden sich aber deutlich bei Design, Platzangebot, Ladegeschwindigkeit und Modellvarianten. Während der G6 mit 800-Volt-Technik und sehr schnellem DC-Laden auftritt, setzt der Enyaq auf viel Stauraum, unterschiedliche Leistungsstufen und einen ausgeprägten Fokus auf Alltagstauglichkeit.
XPeng G6 | Škoda Enyaq | |
Fahrzeugklasse | Elektro-SUV-Coupé | Elektro-SUV |
Länge | 4,76 m | 4,66 m |
Breite | 1,92 m | ca. 1,88 m |
Radstand | 2,89 m | 2,77 m |
Antrieb | Heck- oder Allradantrieb | Heck- oder Allradantrieb |
Leistung |
252–487 PS |
190–340 PS |
Reichweite | bis zu 525 km | bis zu 581 km |
Kofferraum | 571–1.374 l | 585–1.710 l |
DC-Ladeleistung | bis zu 451 kW | bis zu 175 kW |
Preis | ab 43.600 € | ab 43.490 €* |
* Aktueller Einstiegspreis laut Škoda; die detaillierte Preisliste vom April 2026 weist den Enyaq 60 Essence mit 42.990 € aus. Preise können sich durch Modelljahr, Ausstattung und Aktionen ändern.
Kurz gesagt: Der XPeng G6 positioniert sich stärker als technisch orientiertes Elektro-SUV mit besonders hoher Ladeleistung. Der Škoda Enyaq bietet dafür ein klassischeres SUV-Konzept mit größerem Kofferraum und einer breiten Auswahl an Varianten.
Der XPeng G6 verbindet die Proportionen eines SUV mit einer coupéartigen Dachlinie. Mit 4,76 Metern Länge und 1,92 Metern Breite wirkt er vergleichsweise breit und modern. Die rahmenlosen Türen, die durchgehende Lichtsignatur und das Panoramaglasdach unterstreichen den futuristischen Charakter.
Der Škoda Enyaq verfolgt dagegen ein klassischeres SUV-Konzept. Das aktuelle Modell ist 4,66 Meter lang und 1,62 Meter hoch. Typisch für Škoda ist die Kombination aus klarer Formensprache und praktischen Details. Dazu gehören beispielsweise ein variabler Gepäckraumboden, Ablagefächer und weitere „Simply Clever“-Lösungen.
Unterschied: Der G6 setzt stärker auf ein sportlich-futuristisches Erscheinungsbild, während der Enyaq klassischer und stärker auf praktische SUV-Eigenschaften ausgelegt ist.
Beim Radstand liegen beide Modelle relativ nah beieinander: Der G6 kommt auf 2,89 Meter, der Enyaq auf 2,77 Meter. Der XPeng ist mit 1,92 Metern außerdem breiter und mit 4,76 Metern etwas länger.
Das größere Außenmaß des G6 bedeutet allerdings nicht automatisch mehr Stauraum. Beim Kofferraum hat der Enyaq die größeren offiziellen Werte.
Der XPeng G6 bietet 571 Liter Kofferraumvolumen, bei umgeklappten Rücksitzen sind es bis zu 1.374 Liter.
Der Škoda Enyaq kommt bereits mit aufgestellten Rücksitzen auf 585 Liter. Wird die Rückbank umgeklappt, stehen bis zu 1.710 Liter zur Verfügung. Zusätzlich bietet Škoda praktische Ablagemöglichkeiten und einen Frunk unter der Fronthaube.
Damit eignet sich der Enyaq insbesondere für Situationen, in denen regelmäßig viel Gepäck, Kinderwagen oder größere Gegenstände transportiert werden.
Kurz gesagt: Beim maximalen Ladevolumen hat der Enyaq die größeren Reserven.
Beim XPeng G6 stehen aktuell drei Varianten zur Auswahl:
Die beiden Hecktriebler nutzen eine 67,8 beziehungsweise 80 kWh große Batterie. Die Performance-Version verfügt über 80 kWh und erreicht 358 kW beziehungsweise 487 PS.
Beim Škoda Enyaq reicht das Angebot vom Enyaq 60 mit 190 PS über den Enyaq 85 mit 286 PS bis zum Enyaq 85x mit 299 PS. Darüber steht der Enyaq RS mit 340 PS. Allrad ist beim 85x und RS verfügbar.
Beide Modelle bieten damit Heck- und Allradantrieb. Beim G6 liegt der Fokus allerdings stärker auf hoher Leistung und schneller Ladefähigkeit, während Škoda mehrere Leistungs- und Ausstattungsversionen für unterschiedliche Anforderungen anbietet.
Bei der Reichweite zeigt sich ein interessantes Bild: Der G6 Long Range erreicht laut WLTP bis zu 525 Kilometer, während der Enyaq 85 je nach Ausstattung und Konfiguration auf 547 bis 581 Kilometer kommt.
Auch beim Stromverbrauch liegen die Modelle relativ nah beieinander:
Die tatsächliche Reichweite hängt bei beiden Fahrzeugen unter anderem von Geschwindigkeit, Außentemperatur, Fahrweise, Beladung und Nutzung von Heizung beziehungsweise Klimaanlage ab.
Laden: Deutlicher Unterschied zwischen G6 und Enyaq
Beim Schnellladen unterscheiden sich die beiden Modelle besonders deutlich.
Der XPeng G6 basiert auf einer 800-Volt-Plattform. Der Standard Range kann mit bis zu 382 kW laden, Long Range und AWD Performance mit bis zu 451 kW. XPeng gibt für alle drei Varianten rund 12 Minuten für das Laden von 10 auf 80 Prozent an.
Der Enyaq 85 lädt mit bis zu 135 kW, der 85x mit bis zu 175 kW. Für den Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent nennt Škoda rund 28 Minuten.
Für häufige Langstreckenfahrten ist deshalb vor allem die Ladeleistung ein wichtiger Unterschied zwischen beiden Modellen.
Der XPeng G6 legt einen starken Schwerpunkt auf digitale Funktionen und Komfort. Je nach Variante gehören unter anderem ein 15,6-Zoll-Infotainmentdisplay, elektrisch verstellbare Sitze, Sitzheizung und -belüftung sowie umfangreiche Fahrerassistenzsysteme zum Angebot. Auch eine 360-Grad-Kamera und verschiedene Parkassistenten sind verfügbar.
Der Škoda Enyaq setzt dagegen auf eine Kombination aus digitaler Ausstattung und praktischen Funktionen. Bereits in der Essence-Ausstattung sind unter anderem ein 13-Zoll-Infotainmentdisplay, Navigation, 3-Zonen-Klimaautomatik, beheizbare Vordersitze und ein beheizbares Multifunktionslenkrad enthalten. Auch Travel Assist und verschiedene Park- und Sicherheitsassistenten sind verfügbar.
Ein besonderes Merkmal des Enyaq sind die zahlreichen Simply Clever-Details. Dazu gehören beispielsweise ein Regenschirmfach, zusätzliche Ablagemöglichkeiten, ein variabler Gepäckraumboden und bis zu vier Schnelllade-USB-C-Anschlüsse.
Beim Einstiegspreis liegen beide Modelle relativ dicht beieinander.
Der XPeng G6 Standard Range startet aktuell bei 43.600 €. Der G6 Long Range liegt bei 47.600 €, der AWD Performance bei 51.600 €.
Beim Škoda Enyaq beginnt die aktuelle Modellpalette laut Škoda bei rund 43.490 €. In der veröffentlichten Preisliste vom April 2026 ist der Enyaq 60 Essence mit 42.990 € ausgewiesen. Der Enyaq 85 startet in der Selection-Ausstattung bei 50.450 €, der 85x bei 53.250 €.
Damit bewegen sich beide Modelle beim Einstieg in einer ähnlichen Preisklasse. Bei einem konkreten Kauf oder Leasingvergleich solltest Du allerdings nicht nur den Listenpreis betrachten, sondern auch Ausstattung, Laufzeit, Anzahlung, Kilometerleistung und aktuelle Hersteller- beziehungsweise Händlerangebote.
Du möchtest besonders schnell laden
→ XPeng G6
Die 800-Volt-Technik und die hohe DC-Ladeleistung machen den G6 interessant, wenn Du regelmäßig längere Strecken fährst und kurze Ladestopps wichtig sind.
Du brauchst möglichst viel Kofferraum
→ Škoda Enyaq
Mit bis zu 1.710 Litern bei umgeklappten Rücksitzen bietet der Enyaq mehr maximales Ladevolumen als der G6.
Du suchst ein technisch orientiertes Elektro-SUV
→ XPeng G6
Der G6 kombiniert 800-Volt-Technik, hohe Ladeleistung, umfangreiche digitale Funktionen und je nach Variante bis zu 487 PS.
Du möchtest ein möglichst praktisches Familien-SUV
→ Škoda Enyaq
Der größere Kofferraum, die zahlreichen Ablagemöglichkeiten und das klassische SUV-Konzept machen den Enyaq insbesondere für den Alltag mit viel Gepäck interessant.
Du möchtest verschiedene Antriebs- und Leistungsvarianten
→ Beide Modelle
Beim G6 kannst Du zwischen zwei Hecktrieblern und einer Allradversion wählen. Der Enyaq bietet mit 60, 85, 85x und RS ebenfalls mehrere Leistungs- und Antriebskombinationen.
Der XPeng G6 und der Škoda Enyaq verfolgen unterschiedliche Schwerpunkte. Der G6 kombiniert sein SUV-Coupé-Design mit 800-Volt-Technik, hoher Ladeleistung und umfangreicher digitaler Ausstattung. Der Enyaq setzt stärker auf Raumangebot, praktische Details und eine breite Auswahl an Leistungs- und Antriebsversionen.
Für Deine Entscheidung kommt es deshalb vor allem darauf an, welche Eigenschaften im Alltag wichtiger sind: schnelles Laden und Hightech beim G6 oder maximales Platzangebot und praktische SUV-Eigenschaften beim Enyaq.
Wenn Du eines der beiden Modelle fahren möchtest, kannst Du Dir anschließend auch die aktuellen Angebote zum XPeng G6 und Škoda Enyaq ansehen.
Hinweis: Dieser Beitrag wurde mithilfe KI-gestützter Werkzeuge erstellt und anschließend von einem Redaktionsmitarbeiter fachlich geprüft.
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