XPeng P7+ oder Tesla Model 3

Der XPeng P7+ ist mit mehr als fünf Metern Länge deutlich größer als das Model 3. Seine lange Karosserie, die flache Dachlinie, rahmenlosen Türen und das Fastback-Heck verleihen ihm eine eher großzügige und coupéhafte Anmutung. Die Karosserie misst 5.071 mm in der Länge, 1.937 mm in der Breite und 1.512 mm in der Höhe. 

Das Tesla Model 3 ist mit 4.720 mm deutlich kompakter. Das aktuelle Design setzt auf eine reduzierte, aerodynamisch ausgelegte Karosserie. Die Höhe liegt bei rund 1,44 Metern. 

Damit unterscheiden sich die beiden Modelle bereits äußerlich deutlich: Der P7+ tritt als große Fastback-Limousine auf, während das Model 3 kompaktere Proportionen besitzt.

Mit einem Radstand von 3,00 Metern bietet der XPeng P7+ eine sehr lange Basis für den Innenraum. Auch die Außenbreite von 1,937 Metern trägt zum großzügigen Raumgefühl bei. XPeng positioniert den P7+ ausdrücklich als Fahrzeug für Raum, Komfort und lange Reisen. 

Das Model 3 kommt auf rund 2,88 Meter Radstand und ist mit 4,72 Metern Länge rund 35 Zentimeter kürzer. Dafür benötigt es weniger Platz beim Parken und Rangieren. 

Beim Stauraum verfolgt XPeng ein ungewöhnliches Konzept. Der P7+ bietet 573 Liter Kofferraumvolumen und bis zu 1.931 Liter bei umgeklappter Rückbank. Durch die große Heckklappe lässt sich der Gepäckraum ähnlich wie bei einem Schrägheck oder Kombi nutzen. 

Tesla nennt für das Model 3 aktuell 682 Liter Gepäckraumvolumen. Darin sind die unterschiedlichen Stauräume des Fahrzeugs berücksichtigt. 

Die Werte sind deshalb nur eingeschränkt direkt vergleichbar, da die Hersteller unterschiedliche Messmethoden und Angaben verwenden. 

Kurz gesagt: Der P7+ ist deutlich länger und bietet durch seine große Heckklappe ein besonders variables Raumkonzept. Das Model 3 ist kompakter und bietet ebenfalls viel Stauraum für seine Fahrzeuggröße. 

Beim XPeng P7+ stehen drei Varianten zur Verfügung: 

• RWD Standard Range: 245 PS 
• RWD Long Range: 313 PS 
• AWD Performance: 503 PS 

Die Standard- und Long-Range-Version verfügen über Heckantrieb. Die Performance-Variante besitzt zwei Elektromotoren und Allradantrieb. 

Das Tesla Model 3 wird ebenfalls mit Heck- und Allradantrieb angeboten. Je nach Variante reicht die Leistung vom Einstiegsmodell mit Heckantrieb bis zum Model 3 Performance mit 460 PS. 

Beim Beschleunigungsvermögen liegen die Topversionen beider Modelle auf sportlichem Niveau: Der P7+ AWD Performance beschleunigt in 4,3 Sekunden auf 100 km/h, während das Model 3 Performance diese Marke in 3,1 Sekunden erreicht. 

Bei der Effizienz hat das Model 3 einen deutlichen Fokus auf niedrigen Stromverbrauch. 

Der aktuelle Tesla Model 3 Hinterradantrieb wird mit einem offiziellen Verbrauch von 12,2 kWh/100 km und bis zu 572 km WLTP-Reichweite angegeben. Für das Model 3 Premium mit maximaler Reichweite nennt Tesla je nach Variante bis zu 750 km WLTP. 

Der XPeng P7+ kommt je nach Variante auf 15,2 bis 17,4 kWh/100 km. Die Reichweite reicht von 455 km beim Standard Range bis zu 530 km beim Long Range. Die AWD-Performance-Version kommt auf 500 km WLTP. 

Damit ist der Unterschied bei den offiziellen WLTP-Werten deutlich: Das Model 3 erreicht insbesondere als Long-Range-RWD eine höhere Reichweite bei niedrigerem Verbrauch. 

Laden: XPeng P7+ mit 800-Volt-Technik 

Beim Schnellladen setzt XPeng auf eine 800-Volt-Architektur. 

Der P7+ Standard Range erreicht bis zu 350 kW DC, während Long Range und AWD Performance mit bis zu 446 kW laden können. XPeng gibt für die Long-Range- und Performance-Varianten eine Ladezeit von 20 auf 80 Prozent in rund 10 Minuten an. 

Das Model 3 lädt je nach Version mit bis zu 175 beziehungsweise 250 kW. Tesla gibt für die Long-Range-Varianten an, dass bis zu 282 km Reichweite in 15 Minuten nachgeladen werden können. 

Die maximale Ladeleistung allein sagt allerdings nicht aus, wie schnell ein Fahrzeug über einen kompletten Ladestopp tatsächlich Energie nachlädt. Dafür sind unter anderem Ladekurve, Batteriezustand, Temperatur und verwendete Ladesäule entscheidend. 

Für häufige Langstreckenfahrten ist die Ladecharakteristik deshalb ein wichtiger Unterschied zwischen beiden Fahrzeugen. 

Der XPeng P7+ setzt stark auf digitale Funktionen und Komfortausstattung. Zum serienmäßigen beziehungsweise konfigurationsabhängigen Umfang gehören unter anderem ein intelligenter AI-Chip, Head-up-Display, umfangreiche Fahrerassistenzfunktionen, 360-Grad-Kamera, adaptives Fahrwerk und ein Panoramaglasdach. 

Je nach Variante gehören außerdem Komfortfunktionen wie hochwertige Sitze und umfangreiche Assistenzsysteme zum Fahrzeugkonzept. XPeng positioniert den P7+ ausdrücklich als technisch umfangreich ausgestattete Fastback-Limousine. 

Das Tesla Model 3 verfolgt einen deutlich reduzierteren Bedienansatz. Im Mittelpunkt steht das zentrale 15,4-Zoll-Touchdisplay. Beim Model 3 Premium kommt zusätzlich ein 8-Zoll-Display für die Fondpassagiere hinzu. Tesla integriert außerdem umfangreiche Fahrerassistenzfunktionen und die Fahrzeugsteuerung stark in die Software. 

Ein Unterschied liegt damit weniger in der grundsätzlichen Digitalisierung als in der Umsetzung: Der P7+ kombiniert seine digitale Ausstattung mit einem stärker auf Komfort und umfangreiche Serienausstattung ausgerichteten Konzept, während Tesla stärker auf eine zentrale, softwarebasierte Bedienung setzt. 

Beim Einstiegspreis liegen die beiden Modelle aktuell deutlich auseinander. 

Der XPeng P7+ Standard Range startet in Deutschland bei 46.600 Euro. Der Long Range kostet 49.600 Euro, die AWD-Performance-Version 53.600 Euro. 

Das Tesla Model 3 Hinterradantrieb wird aktuell mit einem Einstiegspreis von 36.990 Euro geführt. Die Premium-Version mit maximaler Reichweite und Heckantrieb liegt bei 44.990 Euro, die Allradversion bei 49.990 Euro. 

Damit ist das Model 3 insbesondere beim Einstiegspreis deutlich günstiger. Beim Vergleich eines konkreten Fahrzeugs solltest Du allerdings die Ausstattung und nicht nur den Listenpreis gegenüberstellen. 

Für einen Leasingvergleich sind zusätzlich Laufzeit, jährliche Fahrleistung, Sonderzahlung und aktuelles Hersteller- beziehungsweise Händlerangebot entscheidend. 

Du möchtest eine besonders große Elektro-Limousine 

→ XPeng P7+ 
Mit mehr als fünf Metern Länge und drei Metern Radstand ist der P7+ deutlich größer als das Model 3. Die Fastback-Karosserie kombiniert das Limousinenkonzept mit einer großen Heckklappe. 

Du möchtest möglichst weit mit einer Akkuladung fahren 

→ Tesla Model 3 
Das Model 3 erreicht je nach Variante deutlich höhere WLTP-Reichweiten. Beim Premium-Modell mit Hinterradantrieb nennt Tesla bis zu 750 km. 

Du legst Wert auf besonders schnelles DC-Laden 

→ XPeng P7+ 
Die 800-Volt-Plattform ermöglicht beim P7+ bis zu 446 kW DC-Ladeleistung und sehr kurze angegebene Ladezeiten. 

Du möchtest möglichst wenig Strom verbrauchen 

→ Tesla Model 3 
Mit offiziell 12,2 kWh/100 km beim aktuellen Einstiegsmodell liegt das Model 3 beim WLTP-Verbrauch unter den angegebenen Werten des P7+. 

Du suchst viel Komfort und Serienausstattung 

→ XPeng P7+ 
Der P7+ kombiniert umfangreiche Assistenz-, Komfort- und Digitalfunktionen mit einer großen Karosserie. Je nach Variante gehören unter anderem Head-up-Display, 360-Grad-Kamera, adaptives Fahrwerk und Panoramaglasdach zum Fahrzeugkonzept. 

Du möchtest möglichst günstig in eine elektrische Limousine einsteigen 

→ Tesla Model 3 
Der aktuelle Einstiegspreis des Model 3 liegt mit 36.990 Euro deutlich unter dem Startpreis des XPeng P7+ von 46.600 Euro. 

Der XPeng P7+ und das Tesla Model 3 setzen unterschiedliche Schwerpunkte. Der P7+ ist die größere Fastback-Limousine und verbindet viel Platz mit 800-Volt-Technik, sehr hoher Ladeleistung und umfangreicher Ausstattung. Das Model 3 ist kompakter, verbraucht nach WLTP weniger Strom und erreicht je nach Variante eine deutlich höhere Reichweite. 

Wenn Du häufig lange Strecken fährst, solltest Du neben der WLTP-Reichweite insbesondere Ladeleistung, Ladekurve und verfügbare Schnellladeinfrastruktur berücksichtigen. Suchst Du dagegen ein besonders großes und komfortorientiertes Elektroauto mit schneller Ladetechnik, ist der P7+ entsprechend anders positioniert. 

Für einen Leasingvergleich lohnt sich anschließend ein Blick auf die konkrete Ausstattung und die monatliche Rate – denn gerade bei Elektroautos können sich Listenpreis und tatsächliche Leasingkosten deutlich unterscheiden. 

Hinweis: Dieser Beitrag wurde mithilfe KI-gestützter Werkzeuge erstellt und anschließend von einem Redaktionsmitarbeiter fachlich geprüft.