Die Auto Müdigkeitserkennung erkennt Müdigkeit am Steuer und warnt durch ein akustisches Signal vor dem gefährlichen Sekundenschlaf. Nachlassende Konzentration und Müdigkeit am Steuer ist nach Ansicht von Expert:innen für bis zu 25 Prozent aller schweren Unfälle verantwortlich. Insbesondere bei Fahrten mit hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn sind schwere Augenlider und erhöhte Müdigkeit eine große Gefahr. Assistenzsysteme wie die Müdigkeitserkennung oder ein Aufmerksamkeitsassistent helfen beim Vermeiden von Unfällen und sind seit Juli 2024 für Neuzulassungen innerhalb der EU gesetzlich vorgeschrieben. Doch wie funktioniert die Technologie? Und was genau muss ein System leisten, um den EU Vorgaben zu entsprechen?
Wie der Name bereits sagt, hilft eine Müdigkeitsassistenz oder Auto Müdigkeitserkennung dabei, Fahrer:innen rechtzeitig darauf hinzuweisen, eine Pause einzulegen. Wird Müdigkeit erkannt, erscheint ein entsprechendes Symbol im Display, zudem kann auch eine akustische Warnung ertönen. Technisch funktioniert dies über Sensoren bzw. ein elektronisches System, das eine Reihe von Parametern zu Beginn der Fahrt an scannt und Veränderungen registriert. Im Einzelnen können dies:
sein. Teilweise arbeitet eine Müdigkeitsassistenz bzw. Auto Müdigkeitserkennung auch mit einer Kamera, die sowohl die Kopfhaltung als auch das Richten des Blickes und sogar den Gesichtsausdruck erfasst.
Unabhängig davon, welche Parameter erfasst werden, ist die Reaktion stets eine Warnung und kein aktiver Eingriff ins Lenk- oder Fahrverhalten. Anders formuliert, wird Fahrer:innen nicht die Verantwortung abgenommen und wer übermüdet Auto fährt, handelt grob fahrlässig. Die Folge kann nach einem Unfall eine teilweise Leistungsverweigerung durch die KfZ Versicherung sein – es existieren jedoch auch Policen, die diese Szenarien ebenfalls vollumfänglich abdecken.
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Technisch aktiviert sich die Müdigkeitserkennung meist ab einer Geschwindigkeit von 65 km/h automatisch, kann aber auch früher aktiv sein. Die technischen Mittel sind die Analyse des Fahrverhaltens sowie der Bewegung der Fahrer:innen, ferner können auch einfach die am Stück gefahrenen Kilometer angezeigt werden. Entsprechend Ihrer Funktionsweise und Möglichkeiten, arbeiten Aufmerksamkeitsassistenten oder Müdigkeitswarner mal mit einer Kamera, die Augenbewegungen registriert, mal mit direktem Auslesen der Rückmeldung des Lenkrads oder der Pedale und somit mit Sensoren. Die Abweichung von Mustern oder das Erfüllen vordefinierter Müdigkeitsmuster wird via Software abgeglichen, es ist allerdings stets eine gewisse Fehlertoleranz einzukalkulieren.
Grundsätzlich ist ein Müdigkeitswarner oder Aufmerksamkeitsassistent seit Juli 2022 für neue Typzulassungen und seit Juli 2024 für alle Neuzulassungen von Fahrzeugen Pflicht. Betroffen sind PKW (Typklasse M1) sowie Nutzfahrzeuge bis zu einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen (Klasse N1). Zu beachten ist jedoch, dass keine konkrete Technologie, sondern nur die Funktion gesetzlich vorgeschrieben ist. Die Frage, wie ein Auto Müdigkeit erkennt, wird somit bewusst technologieoffen gehalten und verschiedene Hersteller finden ganz unterschiedliche Lösungen mit unterschiedlichen Bezeichnungen.
Müdigkeitsassistenz und Aufmerksamkeitsassistenz sind eng verwandte Systeme. Die Müdigkeitsassistenz ist dabei die technisch einfachere Lösung, da lediglich Müdigkeit durch Analyse des Fahrverhalten oder auch der Fahrdauer erkannt wird. Dieses Erkennen bildet die Basis für eine Pausenempfehlung.
Ein Aufmerksamkeitsassistent widmet sich nicht nur erkannter Müdigkeit, sondern erkennt die Aufmerksamkeit im Allgemeinen und somit auch Ablenkungen, beispielsweise durch Bedienen eines Mobiltelefons oder Kramen in einer Tasche etc.. Erkannt wird auch ein Nachlassen der Konzentration und das Einschleichen untypischer Fahrmuster, wobei eventuell auch eine Kamera zum Einsatz gelangt. Ein Aufmerksamkeitsassistent ist somit eine Weiterentwicklung des reinen Müdigkeitswarners.
Eine Verpflichtung zu einem Aufmerksamkeitsassistenten besteht in dieser Formulierung nicht. Die EU-Richtlinie 2019/2144 drückt sich in diesem Kontext allgemeiner und an der Funktion orientiert aus und schreibt ein „Warnsystem bei Müdigkeit und nachlassender Aufmerksamkeit des Fahrers“ vor. Die technischen Anforderungen sehen einerseits das Erkennen von Fahr- oder Lenkmustern vor, die auf Müdigkeit schließen lassen, vor. Zudem ist eine Warnfunktion vonnöten, die optisch (beispielsweise über ein Kaffeetassen-Symbol), akustisch oder kombiniert funktioniert. Das System lässt sich jeweils vor Beginn einer Fahrt deaktivieren, ist jedoch nach jedem Anlassen des Fahrzeug aktiv und darf keine Daten kontinuierlich aufzeichnen oder speichern. Die technischen Anforderungen werden über viele Seiten Gesetzestext exakt definiert und sehen auch eine automatische Aktivierung ab 70 km/h, ein Funktionieren bei jeder Witterung sowie bei Tag und Nacht und den Einklang mit der Karolinska-Schläfrigkeitsskala vor.
Die Namensgebung für das integrierte System ist wiederum vom Hersteller abhängig und lautet beispielsweise Attention Assist bei Mercedes Benz, Driver Alert System bei Ford, Aufmerksamkeitsassistent bei BMW oder auch Driver Condition Monitor bei Jaguar und Land Rover.
Grundsätzlich gilt, dass Fahrer:innen selbst für ihre Sicherheit und die anderer Verkehrsteilnehmer:innen verantwortlich sind. Die Deutsche Gesellschaft für Schlafforschung und Schlafmedizin zieht sogar Parallelen zwischen übermüdetem Fahren und Alkohol am Steuer und nennt die Beeinträchtigung vergleichbar. Wer auch nur eine Sekunden wegnickt und in den gefürchteten Sekundenschlaf fällt, verliert bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h für rund 80 Meter die Kontrolle über das Fahrzeug und selbst bei 50 km/h sind es bei drei Sekunden Ausfall 42 Meter. Aus diesem Grund sollten Fahrer:innen vor dem Fahrtantritt stets ausreichend schlafen, Pausen einlegen, genügend trinken und auf die folgenden Warnzeichen achten:
Wird Müdigkeit durch ein integriertes System erkannt, kann ein kurzer Schlaf von nur 15 Minuten in Form eines „Powernaps“ erheblich zur Erholung beitragen.
Relevant ist die Müdigkeitserkennung vor allem für Vielfahrer, bei Fahrten auf der Autobahn und auf der Langstrecke.
Wer möchte, kann in einem Fahrzeug eine Müdigkeitserkennung nachrüsten, zum Teil ist diese Funktion auch in Dashcams enthalten. Fakt ist, dass Aufmerksamkeit ein zentraler Faktor der Verkehrssicherheit ist und auch weitere vorgeschriebene Assistenten wie ein Spurhalteassistent, Notbremsassistent oder Verkehrszeichenerkennung nachlassender Aufmerksamkeit Rechnung tragen. Mit der Müdigkeitserkennung werden die genannten anderen System im Idealfall kaum oder gar nicht benötigt.