Spurverlassenswarnung

Wie der Name bereits sagt, warnt die Spurverlassenswarnung vor dem Verlassen der Fahrspur. Es handelt sich um ein reines Warnsystem, ohne Eingriff in den Straßenverkehr. Aus diesem Grund ist mancherorts auch von einem passiven Spurhalteassistenten die Rede. Erfunden wurde die Technologie bereits in den 1980er Jahren – das Patent stammt aus Großbritannien und dem Jahr 1989. Eingeführt wurden die ersten serienmäßigen Systeme in einem LKW von Mercedes-Benz im Jahr 2000, 2001 folgte mit dem Nissan Cima der erste Serien-PKW und schon bald handelte es sich um ein flächendeckend genutztes System. Seitens der Automobilhersteller erhalten die Systeme unterschiedliche Namen, sodass sowohl vom Lane Departure Alert (Toyota) als auch vom der Lane Departure Warning (BMW) die Rede ist.

Technisch funktioniert die Spurverlassenswarnung, indem eine oder mehrere Kameras an der Frontscheibe befestigt werden. In manchen Fällen handelt es sich um so genannte Multifunktionskameras, die bereits die Fähigkeit zur Bildverarbeitung sowie Künstliche Intelligenz (KI) integriert haben. Ist dies nicht der Fall, bedarf es noch einer Software, die die Bildverarbeitung übernimmt, zum Teil wird auch das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) genutzt.

Die Kamera erkennt die Fahrbahnmarkierung und kann somit deren Überfahren registrieren. Registriert werden sowohl gemalte Markierungen als auch Leitplanken oder -pfosten. Möglich ist dies – je nach Sichtverhältnissen – bis zu einer Entfernung von 100 Meter. Die Sichtverhältnisse spielen jedoch eine entscheidende Rolle, denn sowohl Regen als auch Nebel und Schnee sowie ein ungünstiger Sonnenstand aber auch Baustellen mit veränderten Markierungen vermindern die Funktionalität der Systeme. Auch arbeiten die Systeme in der Regel . Der Grund für diese Einschränkung liegt in den ohnehin häufigen Verlassen der Fahrspur im Stadtverkehr. Ebenfalls springt die Spurverlassenswarnung nicht an, wenn zuvor der Blinker gesetzt wurde.