Multikollisionsbremse (MKB)

Die Multikollisionsbremse ist eine Erfindung aus den 2010er Jahren, die auf verschiedene Initiativen aus dem Automobilclub-Bereich zurückzuführen war. Die Idee dahinter ist das automatische Auslösen einer Notbremsung bei einer Kollision. Wird der Airbag aktiviert, bremst ein Fahrzeug automatisch bis zu einer Geschwindigkeit von ca. 10 km/h ab und vermeidet auf diese Weise Folgeschäden. Zum ersten Mal in einem Serienfahrzeug wurde die Multikollisionsbremse (MKB) gleichzeitig mit der Erfindung des modularen Querbaukastens von Volkswagen integriert. Eines der ersten konkreten Fahrzeuge mit der Technologie war der VW Golf VII, der 2012 auf den Markt kam. 2013 erhielt Volkswagen einen „Gelben Engel“ des ADAC für seine Erfindung, deren Wirkung durch Crashtests belegt ist.

Hintergrund ist auch das Wissen um die Gefährlichkeit von Multikollisionen, die laut Statistiken für rund 25 Prozent der Unfälle mit Personenschäden verantwortlich sind. Dank Technologien wie Airbags und ESP war das Koppeln der Bremse an die entsprechenden Steuergeräte nur ein kleiner Schritt, der jedoch große positive Wirkung erzielte.

Die Gefährlichkeit von Folgeunfällen hat verschiedene Gründe, die vielfach kombiniert auftreten. Kommt es zu einer Kollision mitsamt Auslösen des Airbags oder auch verschiedener Druck- oder Körperschallsensoren, so ist durchaus möglich, dass die Fahrer:innen nicht mehr aktiv eingreifen und eigenständig bremsen können. Möglich ist sowohl Bewusstlosigkeit als auch ein Schockzustand, weshalb ein automatisiertes System absichert. Vor allem die zweite Kollision ist gefährlich, da der Airbag bereits ausgelöst wurde, die Sicherheitsgurte gestrafft sind und keinerlei Eingriffsmöglichkeit für die Fahrer:innen mehr besteht.

Interessant sind in diesem Kontext Versuche, die seitens eines großen Automobilclubs durchgeführt wurden. Bei einem Crashtest mit 60 km/h gelangte ein Fahrzeug dank Multikollisionsbremse nach rund 20 Meter zum Stillstand, während ohne entsprechende Technologie noch weiter gerollt und mit 25 km/h gegen ein Hindernis geprallt wurde.

Die Funktionsweise der Multikollisionsbremse ist vergleichsweise simpel. Erkannt wird meist der Impuls seitens des Airbags. Sobald dieser auslöst, erfolgt eine automatische Bremsung bis fast zum Stillstand. Zu diesem Zeitpunkt haben sich Sicherheitssysteme wie der Gurtstraffer bereits aktiviert und es wird ein Signal an das Steuergerät des ESP gesendet von wo aus eine kontrollierte Vollbremsung erfolgt. Die Multikollisionsbremse ermöglicht trotz Aktivierung noch das Gas geben oder Lenken.

Technisch bedarf es für die Multikollisionsbremse eines Airbag-Steuergeräts, des Elektronischen Stabilitätsprogramms (ESP) und möglicherweise auch noch verschiedener Sensoren, die die Beschleunigung, die Gierrate oder auch einen Crash registrieren und die Bremsung darauf abstimmen.

Konkret wird die Bewegungsenergie des Fahrzeugs durch das Bremsen reduziert und ein Weiterrollen weitgehend verhindert.

Nicht zu verwechseln ist die Multikollisionsbremse mit dem automatischen Notbremsassistenten.