Parklenkassistent

Ein Parklenkassistent leistet sowohl beim Einparken als auch beim Ausparken wertvolle Dienste. Zudem ist das System in der Lage, eigenständig geeignete Parklücken zu erkennen. Geeignet ist eine Parklücke immer dann, wenn deren Länge – je nach System und Hersteller - rund einen Meter größer als das eigene Fahrzeug ist. Voraussetzung für die Erkennung von Parklücken ist das Vorbeifahren in einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 40 km/h und ein Abstand, der idealerweise zwischen rund einem halben Meter und 1,50 Meter liegt. Während der Fahrt ist der Parklenkassistent inaktiv und muss bei Bedarf über einen Schalter aktiviert werden. Zudem muss der Blinker eingeschaltet sein, damit der Parklenkassistent die Seite erkennt.

Die ersten Parklenkassistenten wurden in der ersten Hälfte der 2000er Jahre entwickelt. Als erste Serienfahrzeuge gelten der Toyota Prius und VW Touran des Jahres 2006, heute handelt es sich um einen beliebten Standard, der vor allem in der Mittel- und Oberklasse auch schon serienmäßig verbaut wird. Zuvor gab es in den 1990er Jahren ausfahrbare Peilstäbe für besonders große Fahrzeuge wie die Mercedes-Benz S-Klasse und bereits in den 1950er Jahren so genannte Bordsteinfühler.

Ein Parklenkassistent ist in der Lage, sowohl Querparklücken als auch Längsparklücken anzusteuern. Zudem ist bei manchen Systemen auch das Ausparken aus den entsprechenden Parklücken möglich. Erkannt werden die Parklücken sowie der Abstand zu den anderen geparkten Fahrzeugen und Hindernissen durch Ultraschallsensoren sowie teilweise . Montiert ist die in den , vorne wie hinten, wobei die betragen kann.