Ein intelligenter Geschwindigkeitsassistent warnt den Fahrer oder die Fahrerin vor dem Überschreiten der zulässigen Höchstgeschwindigkeit. Die international gängige Abkürzung ISA steht für die Intelligent Speed Assistance, die als Speed Limiter ganz ohne Bremseinsatz funktioniert. Möglich ist sowohl die reine Nutzung des Geschwindigkeitsassistenten ISA, um das jeweils geltende Tempolimit einzuhalten als auch die Kombination mit weiteren Assistenzsystemen wie dem Tempomat oder der Abstandsregelung ACC. Vorteile liegen in einem Plus an Sicherheit und der Vermeidung von Bußgeldern wegen zu schnellen Fahrens.
Ein intelligenter Geschwindigkeitsassistent muss nach geltendem EU-Recht seit Juli 2024 in allen neu zugelassenen Fahrzeugen der Klassen M und N, also PKW und LKW vorhanden sein. Zu unterscheiden ist zwischen dem „geschlossenen ISA“, der die Geschwindigkeit automatisch reduziert und beispielsweise in Belgien oder Schweden Pflicht ist oder dem „offenen ISA“, der lediglich über das Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit informiert und in Deutschland, Italien und Frankreich ausreicht.
Die Technologie ist allerdings schon etwas älter und wird bereits in vielen Fahrzeugen serienmäßig verbaut. Die Entwicklung begann in den 1990er Jahren, unter anderem an der Universität im schwedischen Lund oder beim Schwedischen Straßen- und Verkehrsforschungsinstitut (VTI). Zu den frühen Modellen, in denen ein intelligenter Geschwindigkeitsassistent integriert war, zählt der Ford Focus ab den 2010er Jahren.
Ein intelligenter Geschwindigkeitsassistent kann jederzeit deaktiviert werden, entlastet aber im Betrieb die Aufmerksamkeit der Fahrer:innen.
Damit ein intelligenter Geschwindigkeitsassistent funktioniert, benötigt das System Datenquellen. Informationen zur zulässigen Höchstgeschwindigkeit stammen entweder von einer Kamera, die Verkehrsschilder erkennt oder aus digitalen Karten, die teilweise in Echtzeit genutzt werden. Praktisch ist dabei, dass die Informationen aus der Kamera und den Karten abgeglichen werden, um valide Ergebnisse zu erzielen. Du solltest allerdings wissen, dass die Daten und Navigationskarten ständig aktualisiert werden müssen. Die Verkehrszeichenerkennung an Deinem Fahrzeug ist zudem und kann bei Regen, Schnee oder Nebel Probleme haben. Auch werden schlechte Wetterverhältnisse nicht erkannt, sollten aber ebenfalls zu einer Reduzierung der Geschwindigkeit führen.
Nach der Erkennung des Tempolimits werden die Daten an das Steuergerät Deines Fahrzeugs gesendet. Dort findet ein Vergleich zwischen der zulässigen Höchstgeschwindigkeit und dem aktuellen Tempo statt und wenn Du zu schnell fährst, erhältst Du eine Warnung. Dargestellt wird diese entweder über ein Symbol, haptisches Feedback oder einen Warnton, teilweise in Kombination.
Wer ein ein System mit automatischer Geschwindigkeitsbegrenzung und somit ein „geschlossenes ISA“ nutzt, wird zudem über die Motorbremse sanft eingebremst.
Vereinfacht ausgedrückt, lassen sich drei Arten intelligenter Geschwindigkeitsassistenten unterscheiden.
System | Funktion |
Warnsystem (offenes ISA) | gibt akustische und/oder optische Signale bei Überschreiten der zulässigen Höchstgeschwindigkeit |
Haptisches Feedback (halb-offenes ISA) | gibt „Force Feedback“ und somit Gegendruck beim Gaspedal, um eine Geschwindigkeitsreduzierung zu erwirken |
Eingriff (geschlossenes ISA) | geht automatisch vom Gas und reduziert so die Geschwindigkeit, bis diese dem Tempolimit entspricht |
Ein intelligenter Geschwindigkeitsassistent ist praktisch und bietet gleich mehrere Vorteile:
– Sicherheit, durch Einhalten der Tempolimits und bessere Kontrolle über Dein Fahrzeug sowie geringere Geschwindigkeiten bei Unfällen.
– Komfort, durch Entlastung auf unbekannten Strecken und automatisches Einhalten der Höchstgeschwindigkeit auch bei häufigen Tempowechseln.
– Kosten, durch Vermeidung von Bußgeldern wegen zu schnellen Fahrens.
– Effizienz, durch vorausschauendes Fahren und automatisches Einbremsen. Das spart Kraftstoff und schont zudem die Umwelt aufgrund geringerer CO₂- Emissionen.
Die Liste der Fahrzeuge mit ISA- System ist lang. Neuwagen ab Juli 2024 sind ohnehin mit einem entsprechenden System versehen, teilweise nutzen die Hersteller die Technologie aber schon seit Jahrzehnten. In der EU nicht erlaubt sind Systeme, die automatisch stark abbremsen – die Bremsen dürfen von einem intelligenten Geschwindigkeitsassistenten ohnehin nicht genutzt werden.
Hersteller wie Mercedes-Benz oder Audi integrieren den ISA in vorhandene Systeme wie den Tempomat oder auch den Abstandswarner und kommen so der Vision autonomen Fahrens einen Schritt näher. BMW wiederum, nutzt das ISA eher für Warnungen und meist nicht eingrenzend, was auch für die Fahrzeuge von Toyota gilt. Die koreanischen Hersteller Hyundai und Kia beweisen zudem, dass die Technik nicht nur im Premium- Segment vorhanden ist, sondern seit Jahren auch in Kleinwagen.
Die Weiterentwicklung des intelligenten Geschwindigkeitsassistenten hat bereits begonnen. Die Systeme werden vielfach mit Abstandswarnern und Tempomat kombiniert und ermöglichen auf diese Weise, dass automatisch die korrekte Geschwindigkeit und ein ausreichender Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug eingehalten wird. In Zukunft könnten die Bilder aus der Kamera und die Informationen aus der Echtzeit-Navigation auch von einer KI erkannt und verarbeitet werden. Der Vorteil bestünde darin, dass auch Zusatzinformationen und Kontexte wie das aktuelle Wetter erkannt würden.
Ebenfalls existieren schon Ansätze, ISA in ein vernetztes System einzubinden, was auch vorübergehende Tempolimits nach Unfällen einschließt und über Cloud Computing bzw. V2X funktioniert. Ein vorausschauendes ISA existiert bereits und arbeitet mit der Navigation zusammen – die Zukunft könnte hier auch noch Geschwindigkeitsanpassung auf Basis individueller Fahrprofile ermöglichen.
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